云陽(yáng)人家

近日，江龍高速建設(shè)兩大關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)相繼突破——矮子灣大橋雙幅貫通，江口連接線與江口互通瀝青攤鋪全面完工，標(biāo)志著江龍高速全線通車(chē)進(jìn)入最后沖刺階段，整體建設(shè)進(jìn)程全面提速。

作為連接石龍門(mén)隧道與南溪互通的核心控制性工程，矮子灣大橋全長(zhǎng)829米，需架設(shè)231片預(yù)制梁。

為確保工程優(yōu)質(zhì)安全推進(jìn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持“安全第一、質(zhì)量為本、進(jìn)度可控”原則，提前運(yùn)用地質(zhì)雷達(dá)對(duì)橋址區(qū)實(shí)施全覆蓋探測(cè)，并針對(duì)巖溶發(fā)育、軟弱夾層等不良地質(zhì)制定“一孔一策”樁基施工方案。在梁體施工中，團(tuán)隊(duì)系統(tǒng)優(yōu)化“制梁—運(yùn)梁—架梁”全流程工序銜接，依托智能張拉系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控預(yù)應(yīng)力參數(shù)，并采用無(wú)人機(jī)航拍與全站儀放樣相結(jié)合的方式，對(duì)梁體線性實(shí)施雙重管控。通過(guò)嚴(yán)格執(zhí)行“三檢制”與首件工程認(rèn)可制，大橋每片梁體的混凝土強(qiáng)度、預(yù)應(yīng)力損失及軸線偏差等關(guān)鍵指標(biāo)均實(shí)現(xiàn)100%合格。

目前，矮子灣大橋已全面轉(zhuǎn)入橋面系及附屬結(jié)構(gòu)施工階段，正同步推進(jìn)橋面鋪裝、防撞護(hù)欄鋼筋綁扎與交通安全設(shè)施基礎(chǔ)預(yù)埋等工作，為后續(xù)路面及交安工程銜接奠定基礎(chǔ)。

在矮子灣大橋突破的次日，江口連接線與江口互通建設(shè)同步傳來(lái)捷報(bào)。

江口連接線長(zhǎng)2900米，江口互通主線（收費(fèi)站至泥溪溝橋頭）長(zhǎng)1460米，施工范圍涵蓋江口北收費(fèi)站（含P匝道123號(hào)橋）及頭磴坡大橋。面對(duì)工期緊、任務(wù)重的雙重挑戰(zhàn)，團(tuán)隊(duì)科學(xué)調(diào)配資源，動(dòng)態(tài)優(yōu)化施工組織，最終提前完成全互通瀝青路面施工，使該標(biāo)段成為繼南溪互通、黃石互通之后全線第三個(gè)全面完工的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

當(dāng)前，江龍高速各標(biāo)段已全面進(jìn)入“決戰(zhàn)決勝”階段。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)正全力以赴推進(jìn)剩余工程建設(shè)，為實(shí)現(xiàn)后續(xù)通車(chē)目標(biāo)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，為云陽(yáng)地區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入新的動(dòng)能。